作为海南自由贸易港高质量建设的重要标志性工程，位于三亚中央商务区的海南三亚国际邮轮港一期项目近日通过架桥机安装专项验收，梁板安装作业正式启动，标志着项目建设全面进入攻坚提速阶段。

在项目建设现场，一台红蓝相间的架桥机横跨岸线与海面，前后两台天车协同作业，稳稳托举起一榀榀预制箱梁。整个安装过程如同在海上“搭积木”，每一榀梁的起吊、平移、落位，都需精准操控与紧密配合，确保分毫不差。

8月27日上午，海南三亚国际邮轮港一期项目施工现场，大型架桥机正稳稳吊运预制箱梁。记者 袁永东 摄

架桥机指挥员程超手中的遥控器与家用电视遥控器大小相仿，标注着“上、下、东、西、南、北”等方向键。从业十余年，程超积累了丰富的操控经验。随着他拇指轻点，重约30吨的箱梁缓缓升起。“刚开始要慢慢点动，等它平稳了，再稳稳当当地往上升。”程超说，工友们的目光与手势是他的“第二双眼睛”，大家共同配合完成作业。

根据计划，项目团队将完成约500件预制构件的安装，平均每天架设10榀箱梁，每40分钟就有一榀梁精准落位。传统起重船吊装受制于天气和海浪条件，而架桥机在复杂海况下仍可实现精准定位与灵活操作，大幅提升了作业效率与安全系数。

“梁板安装的前提，在于下横梁施工进度。”中交一航局三公司三亚项目部经理高铭介绍，下横梁是连接水下桩基与上部码头面板的关键“承上启下”构件，也是整个码头结构最核心的受力部件之一。为克服台风季和不规则混合潮汐对施工的影响，项目团队加大施工资源投入，起重船舶增至2台、支撑体系增至10套、劳务人员增至120人，各作业面均实现最优配置。“我们将全力以赴，与潮汐赛跑。”高铭表示。

截至目前，项目累计完成形象进度约60％，主体结构施工正提速推进。按计划，9月底完成关键线路下横梁施工，12月底前完成码头主体结构施工，其间同步启动港池疏浚及附属配套工程施工。项目预计于2027年4月整体完工。

该项目拟建设一个10万GT级邮轮专用泊位，泊位岸线总长365米，设计年通过能力42万人次。项目建成后，将显著提升三亚的邮轮靠泊能力和服务水平，促进邮轮旅游、高端商贸、酒店餐饮等相关产业集聚发展，打造新的经济增长点。

来源：大三亚客户端